誓死捍衛(wèi)我們的生命線，滬昆高鐵不過新化將六月飄雪！
發(fā)布: 2009-4-15 15:54 | 作者: zoudingmin168 | 來源: 洋溪資訊 槎溪信息
“滬昆高鐵是我們夢寐以求的生命線” 《瞭望東方周刊》記者陳安慶 | 湖南婁底、邵陽報道
3月28日，依舊是倒春寒天氣，湖南省婁底市新化縣洋溪鎮(zhèn)小土丘上，用來測量線路的定樁很顯眼，對于那條可能途經(jīng)此地的高速鐵路，婁底市人大代表楊一兵盼望已久，“建成之后，一個小時可以到長沙，4小時可以到上海。”
“但只要鐵軌還沒鋪上，一切都充滿著不確定性。”楊一兵嘆著氣告訴《瞭望東方周刊》。到目前為止，婁底和邵陽這對“湘中兄弟”，為了將于2014年通車的滬昆高速鐵路，已經(jīng)展開了整整4個月的角力。
楊一兵所說的滬昆高速鐵路，是我國4萬億經(jīng)濟刺激計劃項目之一，投資2800億元，全長2066公里，計劃于2009年年底開工建設(shè)。
2008年12月5日，鐵道部召集滬昆高鐵途經(jīng)5省的主要領(lǐng)導，中鐵二院、中鐵三院專家，以及婁底市、邵陽市的相關(guān)領(lǐng)導，在長沙召開了“一部兩院五省聯(lián)席會”。會上，滬昆高鐵經(jīng)婁底市冷水江、新化等地進入懷化的取直比對方案，得到專家的推薦。
這意味著，這條高鐵可能會繞開邵陽。在此之前，入選討論的三套備選方案中，有兩套方案途經(jīng)邵陽，這曾讓邵陽人激動不已。
一位與會人員稱，當時出席聯(lián)席會議的邵陽市副市長彭源賢當即表態(tài)“服從大局”。
就在第二天，湖南紅網(wǎng)“三湘四水論壇”和邵陽論壇上，邵陽網(wǎng)友展開攻勢，稱專家推薦“取直方案”是“偽科學”，更有網(wǎng)友聲言要雇請民間偵探，搜尋有關(guān)專家“不純潔”的證據(jù)。
邵陽民間“保路活動”發(fā)起人之一孫建仁向本刊介紹，邵陽網(wǎng)友隨后向湖南省領(lǐng)導遞交了公開信，“滬昆高鐵對邵陽具有劃時代的意義，邵陽現(xiàn)在雖然經(jīng)濟落后，但不構(gòu)成被拋棄的理由！”
此后連續(xù)十天，兩大城市論壇都是爭論滬昆高鐵走向的帖子，每日發(fā)帖量上千。
一面是網(wǎng)友的爭論，另一面，事情卻很快發(fā)生了變化。
12月7日，一條出人意料的消息擺在新化網(wǎng)友面前：滬昆過邵取得了突破性進展。這一消息，被新化網(wǎng)友質(zhì)疑為邵陽官方在“跑部前進”，“明修棧道，暗度陳倉”。
民間角力
導火索已被點燃。
2008年12月25日，鐵道部部長劉志軍來到長沙。當?shù)毓俜揭晃蝗耸糠Q，在湖南省召開的聯(lián)席會議上，省有關(guān)領(lǐng)導希望鐵道部在滬昆高鐵湖南段走向上，適當考慮照顧邵陽利益，劉志軍表態(tài)“鐵道部將尊重湖南省委、省政府的意見”。
12月27日，邵陽網(wǎng)友開始組織網(wǎng)絡(luò)萬人簽名“保路行動”。網(wǎng)友搜集了專家的地址和電話等，并發(fā)出了千余封請愿信。
同日，駐扎在婁底的中鐵三院專家，停止了對冷水江、新化線路的航測勘察工作。
就在湖南媒體公布專家推薦方案后的第19天，中鐵三院在邵陽重新做了勘察，并設(shè)計高鐵過邵陽方案。
緊接著，一條“小道消息”在網(wǎng)絡(luò)上不脛而走：在鐵道部向國家發(fā)改委上報的《建議書》中，可能首選推薦邵陽。
新化人感到了危機。2008年12月29日，新化護路聯(lián)盟成立。為反擊邵陽網(wǎng)絡(luò)萬人簽名，聯(lián)盟決定在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)起十萬人簽名，并增加地面簽名。
2009年元旦，護路聯(lián)盟志愿者在新化火車站天華廣場和南門灣，發(fā)起了萬人簽名活動。本刊記者獲得的現(xiàn)場影像資料顯示：在清末蹈海殉國的志士陳天華英雄的雕像下，許多新化群眾站在橫幅前，手持高音喇叭，對著人群高喊著護路口號，“我們將誓死捍衛(wèi)滬昆高鐵�！�
1月4日，婁底市人大代表李紅育將護路簽名橫幅在市兩會上展示，婁底電視臺《婁底零距離》進行了報道。
邵陽也不甘示弱。就在新化發(fā)起“萬人簽名”十天后，邵陽同樣發(fā)起了街頭簽名，一天內(nèi)，在長達160米的橫幅上，密密麻麻地留下了5萬邵陽人的筆跡。當日，《邵陽日報》對此進行了報道。
經(jīng)過一周沉寂，1月12日，新化縣商業(yè)協(xié)會舉行護路誓師大會，縣建材協(xié)會也做了聲援動員。
同樣隸屬婁底毗鄰新化的冷水江市，也發(fā)起了護路運動。
原本“相逢開口笑，婁邵一家親”的局面發(fā)生了微妙的變化。
1月15日，中鐵三院恢復了對冷水江、新化的航測、勘察工作。
邵陽市發(fā)改委黨組書記、副主任劉玉江向《瞭望東方周刊》介紹，事實上，中鐵三院付出巨大，他們同時派出兩路專家，對新化、邵陽進行了勘測研究。
截至本刊記者發(fā)稿前，新化共發(fā)動了三次大型地面簽名活動。
針鋒相對
“相比經(jīng)冷新(冷水江、新化)的取直方案，經(jīng)邵陽方案高鐵長度需增加14公里，行走時間相應增加4分鐘左右，投資也高出近20億，每年還有上百萬的冷新旅客量流失�！崩湫氯讼胍源朔磽羯坳枴�
“走邵陽方案沿線大部是盆地與低矮山丘，施工難度小，投資并不會高于走新化方案。”邵陽民間“保路運動”發(fā)起人之一孫建仁說，冷新方案要避開的采空區(qū)較多，地質(zhì)條件更差。
“冷新方案山區(qū)里程有100多公里屬雪峰山脈中段，隧道橋梁多，施工難度大�！痹坳栒䥇f(xié)主席李竟成說。
冷新人并不示弱，“冷新方案不僅覆蓋了婁底420萬人，而且輻射周邊共800萬人�！�
一時間，雙方你來我往，頻頻拋出“節(jié)省時間論”、“損失客流論”、“重復建設(shè)論”、“路網(wǎng)區(qū)域論”等。
“新化是國家級貧困縣，應該大力支持�！痹禄h扶貧辦主任楊國吾對本刊記者說。
“要比窮，邵陽更窮，邵陽的人均GDP僅為湖南省的44%，很多經(jīng)濟指標上寫的是，爭取在全省排名中并列倒數(shù)第一�！眲⒂窠f。
“如果滬昆高鐵經(jīng)過邵陽，就是重復建設(shè)�！毙禄W(wǎng)友曾平輝認為，邵陽已經(jīng)形成了三縱五橫的交通網(wǎng)絡(luò)，再建高鐵只是“錦上添花”。
孫建仁反駁說：“衡邵懷鐵路只是渝廈鐵路中間的一段，兩條鐵路功能、使命都不相同，是互補關(guān)系，如果說重復建設(shè)，新化還有湘黔線和滬昆線平行呢�！�
讓新化人焦灼的原因還在于，湘黔鐵路新化段有可能改為貨運線。“如果滬昆高鐵不過新化，新化將被徹底邊緣化�！毙禄o路運動發(fā)起人陳夢林告訴本刊記者。
邵陽人孫建仁卻認為，當年錯過了湘黔鐵路，使邵陽的交通在50年內(nèi)成為盲腸，覆轍不能重蹈。
在兩城市的地方論壇，相關(guān)論戰(zhàn)帖子不計其數(shù)，涵蓋兩地的經(jīng)濟資源、歷史文化等，后來甚至連兩地的歷史名人和人脈資源也“錙銖必較”。
簽名與“散步”
為應對邵陽咄咄逼人的態(tài)勢，新化網(wǎng)友曾平輝、陳夢林(網(wǎng)名“陌陌”)等人，發(fā)起了新化“護路運動”。
曾平輝是“新化人網(wǎng)絡(luò)論壇”發(fā)起人，已在廣州打拼多年，2009年初專門從廣州趕回家鄉(xiāng)組織護路運動。2008年底，他曾專程回鄉(xiāng)召集網(wǎng)友座談會。
陳夢林對本刊記者說，在此之前，網(wǎng)友們曾和政府方面有過接觸，對方的態(tài)度是，“不鼓勵，不干涉”，“我們的顧慮一下子沒了”。
生活中的陳夢林是個乖乖女，“去菜市場買菜都不好意思還價”。
“十萬人簽名”是“新化人網(wǎng)絡(luò)論壇”發(fā)起的首次護路活動。活動用的橫幅和廣告牌，是在新化籍網(wǎng)友“梅山魂”的打字復印店里連夜趕制的，2009年1月1日早9點，這幾條橫幅被掛在了新化火車站廣場，紅底白字：二廣高速被搶了，滬昆鐵路不能再被搶走了。
從當時拍攝的照片上看，廣場上有高舉著拳頭演說的老人，趴在橫幅上簽名的小孩和遠遠站立的幾名城管和警察。無論散步還是演說、發(fā)傳單，現(xiàn)場秩序都不混亂。陳夢林說，“護路運動”是一次有理有據(jù)有節(jié)的民間訴求。
“護路運動”的參與者年齡在25歲到30歲之間，大多受過高等教育�！八麄儫釔奂亦l(xiāng)，對家鄉(xiāng)的未來發(fā)展有憂患意識�！崩渌o路運動發(fā)起者楊思維對本刊記者說。
在“護路運動”中，新化網(wǎng)友“米�！焙汀盃�眼睛”在網(wǎng)上相識并成了情侶，這也成了新化民間護路的一段佳話。
邵陽陣營的行動同樣迅捷高效，他們的部分骨干曾參與了一年前的懷邵衡鐵路之爭，為該鐵路過境邵陽搖旗吶喊。
一年前，鐵路知識愛好者“寶慶狼”辭去了月薪6000元的工作，從杭州回到邵陽家中，與同伴一起成為“護路人”。2008年下半年，滬昆高鐵婁懷段立項，此時懷邵衡鐵路的走向已經(jīng)逐漸明朗，“寶慶狼”和同伴們開始將“工作重心”轉(zhuǎn)向爭奪滬昆高鐵過境。
論壇口水戰(zhàn)
網(wǎng)上論戰(zhàn)中也不乏語言暴力�！瓣P(guān)進號子”、“狗頭落地”這些字眼隨處可見，以致紅網(wǎng)不得不痛下“封殺令”。
邵陽、冷新雙方在網(wǎng)上的爭論進入白熱化后，請求加入者的身份會受到嚴格盤查——管理員會讓申請加入者報上手機號碼，然后撥過去，用當?shù)胤窖耘c對方聊天，一旦發(fā)現(xiàn)口音不對或者跡象可疑，立即封殺。
“嚴格審查，是為了防止‘間諜’混進來，打探我們的情況�！标悏袅终f，“但還是有邵陽人滲透進來，所以我們過一段時間就會搞一次大盤查。”
另一方面，冷新陣營也不斷有“探子”混進邵陽人的QQ群，刺探消息。
這只是雙方網(wǎng)絡(luò)大戰(zhàn)的冰山一角。
2008年12月5日公布了冷新方案后，論戰(zhàn)的帖子就如潮水般冒出來，淹沒了數(shù)個相關(guān)論壇。
網(wǎng)友“鍔未殘”對《瞭望東方周刊》說，作為邵陽陣營發(fā)帖陣地之一的“天下邵陽人論壇”，注冊用戶有兩萬多人�！靶禄苏搲钡淖杂脩�，也達到了三萬多人。
紅網(wǎng)“三湘四水論壇”一度是論戰(zhàn)的主戰(zhàn)場，“有段時間，里面所有的帖子都跟高鐵有關(guān)，后來紅網(wǎng)開始刪帖，見到‘滬昆’字樣就刪�！薄板娢礆垺闭f。
“鍔未殘”本名程炯，年過七旬，是紅網(wǎng)論壇邵陽版版主，他近4個月來的大部分時間都在發(fā)帖和回帖——支持邵陽爭取高鐵過境。
程炯曾收到新化網(wǎng)友的手機短信：“尊敬的程老，你的行為很可貴卻不合時宜，不要做第二個嚴農(nóng)了，路不是這樣搶來的。”
邵陽市原政協(xié)副主席嚴農(nóng)，曾為邵陽爭取懷邵衡鐵路而奔走，于2008年12月去世。
磕頭請愿
2月15日，十幾名邵陽網(wǎng)友商議，在6天后組織一次大型“散步”活動，以對抗新化的萬人簽名。
一個月前，新化商業(yè)協(xié)會曾組織了一次護路誓師“散步”。
2月21日的“散步”并不順利，“鍔未殘”給市公安局申請書上的“散步”人數(shù)是10萬人，但并未得到批準。當天，“鍔未殘”率領(lǐng)十余人的“散步”隊伍，舉著橫幅孤單地走在馬路一邊，旁邊是幾十名全副武裝的警察，馬路對面則是尾隨而行的數(shù)量龐大的圍觀群眾。
2月23日，湖南省政法委書記李江赴邵陽調(diào)研鐵路事宜，網(wǎng)友們又組織了一次請愿活動，并在馬路上散發(fā)傳單，傳單開頭的第一句是，“危急！邵陽的生命線危急！”
2月24日下午，李江與群眾代表見面。年過70歲的程炯，在他人攙扶下來到李江下榻的賓館，當眾向李江下跪請愿。
對鐵路的期盼，不僅存于民間。在會面現(xiàn)場，邵陽市人大代表謝建云追溯上世紀70年代初，27萬邵陽人民用血汗和生命鋪就了湘黔鐵路，犧牲了176名建設(shè)者，至今還有400多名傷殘者的歷史，“做出了那么大的貢獻，但是最終湘黔線卻沒有從邵陽經(jīng)過，錯失了發(fā)展的機會。”
謝建云告訴本刊記者：“說至動情處，我和其他一些人大代表眼含熱淚，代表760萬邵陽人向現(xiàn)場領(lǐng)導磕了三個響頭�！�
高鐵繞彎？
事實上，各城市鐵路過境之爭并不罕見。2008年10月25日，《三峽晚報》就曾報道為爭十宜鐵路過境，襄樊、神農(nóng)架兩地角力，均派出主要領(lǐng)導到湖北省會武漢游說。
2009年2月《成都商報》也曾報道，在“成貴鐵路”正式的預可研報告未提交鐵道部時，云貴川10余個市縣為爭取線路經(jīng)過而展開“激戰(zhàn)”。
原邵陽市政法委書記尹文武告訴本刊記者，同樣是修建滬昆高鐵，江西為了照顧萍鄉(xiāng)、宣譽、余市等幾個城市，讓高鐵在江西走了個“W”形；浙江省內(nèi)高鐵若取直線不可能經(jīng)過金華、義烏；為照顧貴州凱里、安頓、六盤水和云南曲靖等人口大市，滬昆高鐵分別拉長了50公里和40公里；高鐵在湖南，為什么不能體恤我們，為邵陽的發(fā)展繞14公里？
尹文武向本刊記者介紹說：“在過去的幾十年里，邵陽由于交通不便吃了很多虧。第二汽車制造廠因邵陽交通閉塞，最終選址湖北十堰。邵陽新寧縣是全國臍橙產(chǎn)區(qū)，但離火車站有200公里，好多橙子爛在了山里�！�
事實上，新化與邵陽的交通線路之爭，由來已久。
原新化縣扶貧辦主任楊國吾告訴本刊記者，當年320國道已經(jīng)在新化劃好線路，在該縣洋溪鎮(zhèn)已經(jīng)放了紅線，最后經(jīng)過的卻是邵陽。1997年，力爭一搏的新化人，依舊沒能迎來洛湛鐵路。幾年前建成通車的上瑞高速公路，本來預定過新化再到懷化，但結(jié)果卻是“棄新投邵”。
新化縣洋溪鎮(zhèn)寨邊村村支部書記鄒同清說：“滬昆高鐵是我們夢寐以求的生命線�！�